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新京报讯（记者陈琳）今天（2月27日）下午，国新办举行今年首场中外记者见面会，5位来自基层一线的“最美铁路人”与中外记者见面交流，用自己的亲身经历讲述十年来铁路的变化。

5位“最美铁路人”与主持人合影。新京报记者 陈琳 摄

中国铁路哈尔滨局集团有限公司满洲里站运转车间值班站长马如铁说，他亲眼见证了中欧班列高速发展。十年来，满洲里口岸的运量稳步增长，进出口贸易大幅提升。“从原来每几天开行一列，到现在每天开十几列，中欧班列满载货物，品类有上百种。”他还亲身参与了满洲里口岸站的扩能改造，返程班列的换装效率提高了近十倍，为中欧班列的开行提供了更加优质的保障。

中国铁路兰州局集团有限公司银川工务段钢轨探伤车间探伤工黄涛介绍，这十年来国家对西部铁路建设的力度越来越大，不仅拉近了城市的距离，钢轨探伤的设备也在不断更新换代，“十年前我们用的是一些老式的探伤仪，只有5个探测通道，探测精度低；现在我们用数字化智能化探伤仪，有9个探测通道，伤损辨别也更加精准和直观了。”2020年，黄涛全程参与了银西高铁的前期探伤。银西高铁的开通标志着宁夏地区正式融入了国家高铁网，“现在我们从银川到西安全程只需三个小时，非常的方便快捷。今年夏天我还打算带上孩子和家人到西安逛一逛、转一转，吃碗羊肉泡馍。”

“新时代十年，我们草原儿女实现了坐着高铁进北京的梦想。”中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头供电段响沙湾供电车间副主任杜赫说。他所工作的地点在沙漠腹地，服务的包西铁路是北煤南运的重要通道，每天近30万吨的煤炭源源不断地发往全国各地，运量也在逐年攀升，与此同时，对他和伙伴们的工作也提出了更高的要求，从前他们都是用“两人干、四人扶”的人工车梯进行作业，现在拥有了可以容纳50多人同时在车辆顶部进行高空作业的大型装备，效率比原先翻几番。“节省出来的时间也可以运输更多的货物，每当看到这一列列装满货物的列车穿越戈壁大漠，奔向渤海之滨，我也感觉无比骄傲和自豪。”

作为一名高铁列车长，中国铁路北京局集团有限公司北京客运段京张高铁车队的吕盼，见证了列车从普速列车升级到和谐号动车组、复兴号中国标准动车组、复兴号智能动车组，服务设备越来越人性、智能，列车的环境也更加优美整洁，乘务人员的综合能力也在不断提升。铁路12306能让旅客随时随地买张票，来一场说走就走的旅行。“坐着高铁看中国”也成为老百姓美好生活的真实写照。现在铁路又推行了“铁路畅行码”、网络订餐，还有重点旅客服务，只要扫描座位上的铁路畅行码，餐食到点就能送到旅客面前，特别方便。车厢也能为有需求的旅客提供无干扰服务。“我们一直在努力，通过有形和无形的服务让旅客感知我们对工作的理解，让他们能够发现最美铁路。”

中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段电务维修技术中心副主任郑小燕介绍，新时代十年，她全程参与了郑徐、郑渝、郑阜等8条高铁新线的开通运营，见证了河南省高铁一步一步从“一”到“米”的难忘历程。去年京广高铁实施了350公里常态化高标运营，这也是中国高铁从无到有不断发展、从追赶到领跑的一个缩影。高铁改变着人们的生活，她既是参与者也是成果的受益者。“记得1995年，我从郑州到成都上学，那时候还没有高铁，坐最快的K117次也需要28小时，而现在高铁只需要5小时。互联网点餐送到手边，刷部电影、喝个茶的工夫就到了，又舒适、又快捷。”

编辑 唐峥

校对 柳宝庆