您当前的位置: 首页 > 资讯 > 详情

当前观点:区交通委主任沈俊华:治理拥堵,闵行研究编制上海首个区级综合交通规划……丨民生访谈

2023-06-19 17:53:27 来源:上海市闵行区人民政府网站


(相关资料图)

提到交通出行,拥堵是绕不开的话题,也一直是闵行市民出行的一块“心病”。目前闵行拥堵治理情况如何了呢?

闵行区交通委员会主任沈俊华在闵行区融媒体中心“2023闵行民生访谈”中表示,城市交通拥堵治理既是民生工程也是系统工程。不仅要聚焦破解拥堵顽疾,更要着眼建设现代化综合立体交通体系,区交通委在“十四五”综合交通规划的基础上,研究编制了闵行区综合交通规划,这是上海市第一个区级综合交通规划。

众所周知,闵行区位于上海市中心城西南腹地,与青浦、松江等7个区相邻,过境交通占比46%,这也决定了闵行自带“易堵体质”,并且受河流、铁路、高速公路阻隔,存在较多的瓶颈路段及“断头路”。

闵行区区位图

“十三五”以来,闵行加大对道路基础设施的投入,路网规模持续增加,全区总体形成了“一射三纵六横”的高/快速路网、“九纵十一横”的主干路网布局。目前,区内道路总里程由1260公里增至1419.29公里,路网密度由 3.39公里/平方公里增加到3.80公里/平方公里。

期间,闵行建成了嘉闵高架南二段、北翟路高架、虹梅南路高架、诸光路隧道、闵浦三桥、轨交浦江线、5号线南延伸、15号线、浦星公路跨芦恒路节点改造、S32昆阳路匝道、大芦线航道整治二期。这些设施的建成,让闵行的高快速的骨干路网更加完善了。其次,完成了12条区区通道路,打通了75条畅通路,整个闵行区的毛细血管也更加通畅。

在“十四五”期间,闵行还拟建设14条“区区通”道路,约占全市的40%,其中今年计划开工天山西路、龙联路、兴虹西路、申长路、申昆路5条,同时推进区内道路建设开工11个项目、竣工11个项目。
“拥堵现象的造成有不同的原因,像顾戴路小涞港桥是因为宽路窄桥,陇都路(银兆公寓西边界-景洪路)、曙丰路(银都路-贤荟路)等路段不畅,造成早晚上下班高峰时段局部拥堵比较厉害。”沈俊华说。
为此,区交通委也通过实施道路路口渠化改造、挖潜道路资源等环节拥堵的“小改造”,让“堵心路”变“舒心路”。比如,航松路(银都路—申富路)车流潮汐现象明显,将原双向3车道的中间车道改造成潮汐车道,最大程度利用有限的道路资源,缓解道路拥堵。目前,已完成了剑川路和沪闵路交叉口渠化、金都路和都市路交叉口改造等缓拥堵项目34个,今年计划完成5个。
然而,受闵行区位特点的影响,过境与向心道路交通压力仍然严峻,路网南北干道支撑能力不足,东西越江通道仍需加快推进等问题依然存在。沈俊华认为:“闵行交通哪里不完善就完善哪里,不但要治理局部问题,而且要综合整个交通建设发展的全局,统盘考虑,下好先手棋。”
立足虹桥国际开放枢纽建设和闵行空间发展战略,区交通委在“十四五”规划的基础上,研究编制了闵行区综合交通规划,这也是上海市第一个区级综合交通规划。
这份综合交通规划的制定是坚持问题导向,重点解决五个方面的问题,涉及轨道交通、路网配套、越江通道、公交线网、公共停车设施。
具体来说,一是解决轨道交通网络化不足,像北部地区轨交辐射不足,南部地区存在站点覆盖盲区。二是提升系统路网,解决主干路结构性缺失,通道容量不足等问题。三是解决越江通道不足,难以适应浦江两岸一体化发展的问题。四是解决公交可达性与主城区发展需求不匹配的问题。五是解决公共停车设施资源薄弱,重点区域停车矛盾凸显的问题。

标签:

下一篇: 最后一页
上一篇: 起亚高管的嚣张言论,在传达信心?还是暴露了焦虑?_焦点观察
新华社华盛顿3月29日电(国际观察)美联储或加速加息对抗通胀引担忧新华社记者高攀 熊茂伶 许缘近期,美国联邦
人民网北京3月30日电 (记者夏晓伦)记者近日获悉,博鳌亚洲论坛2022年年会定于4月20至22日在海南博鳌举行,年会